Karmendên pisporên me yên xelatgir hilberan hildibijêrin û hilberên me yên çêtirîn bi baldarî lêkolîn û ceribandin. Ger hûn bi riya girêdanên me kirrînek bikin, dibe ku em komîsyonek qezenc bikin. Daxuyaniya me ya exlaqî bixwînin
RS bi taybetmendiyên ku lêçûnên lênêrînê kêm dikin û we di rê de dihêlin, skuterek baş-çêkirî û mezin e ku karibe di rêwîtiya weya rojane de rêyên dirêj bikişîne.
InMotion RS hem di mezinahî û hem jî di performansê de cinawirek scooterek e. Pargîdanî herî baş bi yeksîkletên xwe yên elektrîkî, ku wekî EUCs jî têne zanîn, û her weha scooterên piçûktir ên wekî Climber û S1 tê zanîn. Lê digel RS-ê, diyar e ku InMotion di heman demê de bazara skoterên bilind-end jî armanc dike.
Mesrefa InMotion RS 3,999 $ ye, lê hûn sêwiran, taybetmendî û performansê premium digirin. Scooter xwedan dekek dirêj a xweş e ku bi gomî ve hatî nixumandin ku girtina baş peyda dike. Goşeya rêwerzê hinekî paş ve tê xêzkirin û bilindahî tê guheztin. Dema ku min yekem car wêneyên RS-ê dît, min ne bawer bû ku gerîdeya tilt û gewriya nîv-tevlihevî ji bo min be. Lê piştî çend kîlometreyan min dest pê kir ku jê hez kir. Dema ku scooterên bi gazê bikar tînin, divê hûn baldar bin ku bi xeletî li wan nexin. Tewra min rewşek hebû ku skuter ji ser xwe ketibû, lûleya gazê şikestibû, û cîh nema ku gazê bişkînim.
RS xwedan modek parkkirinê ye ku dema ku scooter vedibe û radiweste tê çalak kirin. Di heman demê de ew dikare bi tikandina bişkoja hêzê bi destan bikeve moda parkkirinê. Ev dihêle ku scooter bêyî ku xeman biçe ser gazê û bihêle ku ew rabe, tevgerê bidomîne.
Bilindahiya platforma RS dikare were guheztin, her çend ji bo vê yekê hûn ê hewceyê amûrên taybetî bin. Rast ji qutîkê, deşta scooterê li erdê nizm rûniştiye, ku ew ji bo siwarbûna li kolanên Bajarê New York-ê îdeal e. Lê ajokar di heman demê de dikare ji bo siwarbûna derveyî rê jî bilindahiya skoterê rast bike. Di pozîsyona nizm de ez dikarim dema ku vekêşanê diparêzim bi tundî rabim. Bînin bîra xwe, scooter çiqas kêmtir be, ew dirêjtir e. Wekî din, pozîsyona jêrîn ji bo karanîna standê îdeal e, di heman demê de ger platform bilindtir be scooter dê bêtir bizivire. Suspensionên hîdrolîk ên pêş û paşîn piştgirî didin platformê.
RS bi giraniya 128 lîreyan e û dikare heta 330 lîre bargiran bikişîne (şofêr jî tê de). RS bi bataryayek 72 volt, 2,880 watt-saetê ve tê xebitandin, û scooter bi du motorên elektrîkê yên 2,000 watt ve tê xebitandin. The scooter bi 11-inch tîrêjên pneumatîk ên paşîn û paşîn bi tîrêjê ve girêdayî ye. Sêwirana scooter dihêle hûn di bûyera tîrêjê de bi hêsanî tekeran rakin û biguhezînin. Bi rastî, ji perspektîfek lênêrînê, tamîrkirina tevahiya scooter pir hêsan e.
Scooter bi frenên dîskê hîdrolîk ên pêş û paşîn Zoom û motorek elektrîkê ya ku dema ku lever tê de ye dibe alîkar ku hêdî hêdî hêdî bibe. Ev ne tenê jiyana pêlên frenê dirêj dike, lê di heman demê de enerjiyê vedigerîne bataryayê bi frena nûjen. Asta frena nûjenkirî dikare bi karanîna sepana mobîl InMotion ji bo iOS/Android were sererast kirin. Serlêdan di heman demê de dikare ji bo guheztina mîhengan, nûvekirina firmware ya scooter-ê, û çalakkirina taybetmendiya dijî-dizînê were bikar anîn, ku di bingeh de ger kesek hewl bide ku wê biguhezîne çerxan digire û deng dide.
Ji bo ewlehiyê, roniyên hişyariyê yên pêş û paşîn ên xweser-vekêşana, dengek bi deng, roniyên frena paşîn, roniyên deşta pêş û roniyên pêşan ên verastkirî hene.
Destikên ji bo hilanînê têne xwarê. Lêbelê, gava ku destikê di pozîsyonek rast de ye, mekanîzmaya pêçandî bi tiliyên tilikê ve tê girtin, ku bi demê re dibe ku sist bibe. Lê ez di heman demê de dibînim ku heke hûn wê pir teng bikin ew ê jê bibe. Ez hêvî dikim InMotion dikare carek din çareseriyek çêtir peyda bike.
RS xwedan nirxek laşê IPX6 û nirxek batarya IPX7 e, ji ber vê yekê ew şox-delîl e (di siwariya min a yekem de di barana baranê de tê ceribandin). Lêbelê, xema min a sereke ew e ku ez ê qirêj bibim. Pelên RS ji bo parastina siwarê ji axê ji erdê re karekî mezin dikin.
Pêşangeh di ronahiya rojê de bi zelalî tê xuyang kirin û sêwiranek baş heye. Bi nihêrînek, hûn dikarin ji sedî baterî, û hem jî voltaja baterî, leza heyî, rêjeya giştî, moda siwarbûnê, nîşana nîşana zivirîna, û moda motora yek an dualî bibînin (RS dikare di her du modan de be an jî tenê li pêş an paş be).
RS leza herî bilind 68 mph heye. Ez tenê dikarim bi leza 56 mph biçim, lê ji min re jûreyek zêdetir hewce ye ku rawestim ji ber ku ez zilamek mezin im û bajarê min pir qerebalix û qerebalix e. Lezkirin sivik e lê êrîşkar e, heke ew watedar be. Dema ku deq di pozîsyona xwarê de bû, min dibihîst ku tîrêjên ku di rabûnê de diqeliqin, lê çîçeka bêkontrol tunebû. Ew di quncikê de baş mijûl dibe, û deşta paşîn têra xwe fireh û aram e ku meriv stresa leza otobanê bigire dest.
RS çar awayên lezê hene: Eco, D, S û X. Min bala xwe dayê ku gava min pedala gazê dixist min nikarî lezê biguherim. Divê ez dev jê berdim da ku biguherim. Ji bo karanîna rojane û ji bo kêmkirina dravê batterê, ez bi piranî di pozîsyona D-yê de scooter bikar tînim. Ev ji têra xwe pirtir e ku meriv bihesibîne ku ew hîn jî zû dikare bigihîje leza 40 mph, ku ew ji bo çûn û hatinê îdeal dike. . Ez tercîh dikim ku otomobîlek bigirim, û her çend sînorê leza bajêr 25 mph e, sînorê leza wan 30 û 35 mph e.
RS tenê di çend saniyan de digihîje 30 mph, ku dema ajotina di seyrûsefera giran de bikêr e. Li ser scootera min zêdetirî 500 mîl hene û tiştek neguhezandiye, tamîr kiriye û neguhezandiye. Wekî ku min behs kir, min neçar ma ku çend tiştan hişk bikim, lê ew e.
InMotion RS du portên barkirinê û şarjkerek 8A vedigire ku dê di 5 demjimêran de we vegere ser rê. InMotion îddîa dike ku hûn dikarin bi qasî 100 mîl rêgezê bistînin, lê wiya bi kelek xwê bistînin. Em mezinahiyên cûda ne, li cîhên cihê dijîn û bi lez û bezên cûda rêwîtiyê dikin. Lê her çend hûn nîvê dûrahiya nirxandî bişopînin, mezinahî û rêza leza wê hîn jî balkêş e.
Dema şandinê: Oct-13-2023
